lu ce matin dand l'Express

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Transport en commun Les cyclo-pousse passionnent Toamasina Les tireurs de pousse-pousse ont de quoi s'inquiéter. Le nouveau véhicule à trois ou à quatre roues, et à pédales, attire leurs clients traditionnels. D'autant que les “chauffeurs” de cyclo-pousse se sentent acquérir un meilleur statut social. Le transport en commun urbain connaît un grand bouleversement à Toamasina. L'augmentation du nombre de cyclo-pousse marque l'intensité de la concurrence avec les pousse-pousse traditionnels. Leur utilisation massive pose problème à la circulation. “C'est presque une révolution”, s'exclament certains Tamataviens. Le nombre de cyclo-pousse ne cesse de s'accroître depuis le mois d'octobre 2006. De nombreux ateliers se consacrent à la fabrication de ce type de véhicule, devenu depuis peu le plus prisé des usagers. Beaucoup de gens investissent dans le cyclo-pousse, souvent sans tenir compte des éventuels inconvénients et encore moins de l'avenir de cette nouvelle source de revenus. En effet, la municipalité n'a jusqu'à ce jour publié aucune réglementation, régissant la circulation des cyclo-pousse dans la ville de Toamasina. Selon un responsable de la commune, 20 personnes, appelées par les locaux “patrons-pousse”, en possèdent chacune plus d'une dizaine, voire une centaine. N'empêche que d'autres catégories de gens se font concurrence dans le secteur. Faute de réglementation, les responsables communaux ne se sont pas décidé de les recenser. “Les cyclo-pousse sont assimilés aux pousse-pousse traditionnels. Personne n'a encore eu l'idée de les dénombrer”, annonce Edson responsable du service administratif de la police municipale de la ville de Toamasina. “Un projet de recensement est en vue, mais rien n'est encore fait jusqu'à présent”, a-t-il ajouté. Selon Edson, 4 548 pousse-pousse et cyclo-pousse circulent dans les rues de Toamasina. Il précise cependant que dans la plupart des cas, l'activité reste dans l'informel. En effet “de nombreux propriétaires n'ont pas payé la vignette annuelle de 1 000 ariary”, note-t-il. Le boum du cyclo-pousse apporte un certain chambardement de la circulation routière dans le grand port de l'Est. La concurrence s'est transformée en rivalité au sein du secteur. Pour ceux qui ont choisi de pédaler, le métier leur a permis de changer de statut. De fait, on les appelle communément “chauffeurs” de cyclo-pousse, un titre qui les confère un peu de fierté. Fierté de "chauffeurs" Pour Martial, ancien tireur de pousse-pousse traditionnel, le fait de pédaler un cyclo-pousse lui permet d'acquérir plus de considération au sein de la société. “Personne ne m'appelle “boto posy”, depuis que je monte en selle”, raconte-t-il fièrement. A la différence du “posy kakazo” (c'est ainsi que les gens de Toamasina appellent désormais le pousse-pousse), le cyclo-pousse attire la clientèle en raison de sa rapidité. Néanmoins, le frais de déplacement est plus élevé, par rapport à celui du pousse-pousse. Le chauffeur gagne près de 20 000 ariary par jour, mais il doit s'acquitter de la somme de 4 000 ariary à titre de location journalière du cyclo-pousse. Certains usagers estiment que le nouveau moyen de transport est plus exposé aux accidents. Ils avancent que quatre accidents de la circulation sur cinq impliquent un cyclo-pousse, à cause surtout de sa conception technique mal maîtrisée par ses fabricants. Beaucoup de propriétaires de cyclo-pousse s'inquiètent de la suite de cet engouement des gens pour ce nouveau véhicule. “Il faudra s'attendre à de grosses difficultés, si l'on n'arrive pas à contrôler la fabrication et la circulation du cyclo-pousse”, s'inquiète l'un d'eux. L'apparition du cyclo-pousse a permis de mettre fin à une tradition selon laquelle le métier de tireur de pousse-pousse est réservé à une seule ethnie. A présent, cette spécificité n'est plus de mise, la cherté de la vie oblige presque tout le monde à accepter n'importe quel métier. Pourvu qu'il permet d'en vivre. En fait, le pousse-pousse engendre des activités dans lesquelles la femme est absente. Qui sait si le cyclo-pousse incitera les descendantes d'Eve à s'y mettre aussi ? Inspiré du tricycle Le pousse-pousse a été introduit à Madagascar par les travailleurs chinois, les coolies, chargés de construire le réseau ferroviaire sur la côte Est. Sa propagation a été facilitée par l'état des routes et surtout par le relief plat de Toamasina, ville où il a été utilisé pour la première fois. La version cyclo-pousse, où l'homme tirant le pousse-pousse se trouve sur un vélo, est apparue très récemment. En effet, une dizaine de tricycles ont été importés par un opérateur économique fin 2004. A signaler, ces véhicules ont vu le jour en Inde et au Vietnam, et ils portent le nom de rickshaw en hindi. Connaissant un problème de pièces de rechange, car ils sont tous importés d'Asie, beaucoup de ces véhicules ont disparu de la circulation. Un autre type est venu s'adjoindre au tricycle. Les artisans de Toamasina ont associé le simple vélo VTT à une remorque métallique fabriquée sur place. C'est le cyclo-pousse actuel. Une rivalité entre constructeurs se fait jour Depuis octobre 2006, une certaine rivalité apparaît entre les artisans spécialistes en ouvrages métalliques. D'un autre côté, le boum du cyclo-pousse favorise le travail à la chaîne, car la fabrication de ce type de véhicule nécessite la participation de trois catégories d'artisans, à savoir les soudeurs, les mécaniciens et les spécialistes du capitonnage. Mamisoa, gérant de son propre atelier dans le quartier de Morafeno, figure parmi les pionniers dans la fabrication de cyclo-pousse. “En l'espace de quatre mois, j'ai livré plus d'une centaine de cyclo-pousse”, raconte-t-il. Il précise cependant qu'il s'occupe seulement du montage de la partie métallique, c'est-à-dire de la remorque qui sera par la suite tractée à l'aide d'un vélo tout terrain (VTT), fourni par celui qui passe la commande. “Je gagne 143 000 ariary, auxquels je déduis le coût des matériaux. Ensuite, je recommande mes clients de terminer le travail chez un capitonneur”, précise Mamisoa. Lui et ses congénères s'attirent les foudres de certains concessionnaires des tricycles, pour avoir copié ce type de véhicule. En outre, “monter sur un cyclo-pousse tiré par un VTT relève de l'inconscience. Les roues du vélo utilisé ne peuvent pas résister aux charges que le cyclo-pousse supporte tous les jours”, avance l'un de ces mécontents. Mais Mamisoa tente de se justifier en affirmant que le VTT peut servir à tout moment et de façon indépendante : “il suffit de dételer la remorque”. En tous cas, les inconditionnels du cyclo-pousse ne tarissent pas d'éloges pour ce nouveau moyen de locomotion. Certains estiment les cyclo-pousse à VTT comme source d'accidents de circulation relevant du mauvais état des rues dans la capitale betsimisaraka. “Outre la fragilité des jantes et les fréquentes crevaisons, la remorque se détache souvent du vélo tracteur”, affirment-ils. Le cyclo-pousse fait concurrence à presque tous les moyens de transport en commun. Toutefois, les “posiposy hazo” résistent plus ou moins : ils bénéficient d'un fonds assez conséquent de fidèles. Stéphane Solofonandrasana Date : 07-02-2007

source : http://www.lexpressmada.com/index.php?p=display&id=5031

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korana mangingina

C'est bien le premier que je vois

Pour être propriétaire d'un VTT faut déjà avoir un petit capital ou donner une caution au propriétaire en cas de vol?

Merci Langevine

C'est à Fénérive que l'on en rencontre le plus. Effectivement au mois de novembre dernier j'ai commencé à en voir apparaître à Tamatave. Mais contrairement à Fénérive où la route est en bon état.A Tamatave ce n'est pas pareil, Je me demande bien ce que cela va donner vu l'état catastrophique de la chaussée urbaine.

Les cyclo pousses se sont modernisés à Tamatave... (une photo de juillet 2008)



Mais personnellement je n'aime ni le cyclo pousse ni le pousse classique. D'un point de vue ethique, ça me gène de me faire tirer par quelqu'un, je préfère marcher. Je sais, on peut me répondre que c'est leur gagne pain.
D'un point de vue trivial, je les trouve plutôt inconfortables.

Pour info, j ai été victime d un vol à l arraché de la part d'un chauffeur de pousse pousse à tamatave, dans la nuit, devant un hotel
une serveuse de restaurant m avait prié d appeler la police, je repartais le lendemain et donc je n en avais pas le temps
je ne me rappelle plus le montant de la somme volée, mais je l ai quand meme rattrapé
je me suis egalkement fait insulter par un vieux monsieur, chauffeur de pousse pousse, parce que je n avais pas besoin de ses services (alors que les personnes qui me connaissent savent tres bien que je suis excessivement respectueux)

à l hotel les flamboyants de tamatave, il y a une affiche qui demande aux clients de ne prendre que les chauffeurs de pousse pousse, reconnus par l etablissement

les chauffeurs de pousse pousse de tamatave ont excessivement mauvaise reputation, contrairement à ceux d emahajanga

par contre j ai souvent pris les taxis, meme de nuit, je n ai jamais eu aucun probleme

aéroport de Toamatsina


ping pong avec un ancien pompier de l'aéroport... mon beau papa lava de son surnom



La petite famille devant un beau camion

Coucou Mélodie,
Alors comment vas-tu, çà fait un bail !!!!
8 jours que je suis rentrée et je n'ai qu'une hâte repartir. La crise politique ne se fait pas sentir à Tamatave, il y a beaucoup d'activités et les touristes commencent à revenir.
Au niveau de l'insécurité, et bien comme d'hab il ne faut pas se balader de nuit. Je continue à me déplacer en taxi-brousse et en taxi sans aucun souci la journée.
Et en ce moment la ville doit être en pleine effervescence avec la campagne litchi, pour moi c'est manqué pour cette année à cause du boulot mais l'année procnaine j'y serais.